Breaking 2,是Nike在马拉松上推动人类突破个人表现的大事件,结果虽然定格在了2:00:25,但意义非凡。
故事是产品的灵魂。除了仅限运动员的VaporFly elite,Nike趁势推出了最新科技的VaporFly 4%。基普乔格(Eliud Kipchoge)用“无可挑剔”来形容Nike 4% System。
自2017年7月VaporFly 4% 跑鞋发售以来,每一次发售都几乎即刻售罄。
2018年8月下旬,Nike带来了升级的VaporFly 4% Flyknit,在保留了4% System的同时,搭载了轻质且提供足够支撑的Flyknit鞋面。
9月6日第二批上市,怀着碰碰运气的想法,去西单大悦城的Nike专柜逛了逛,顺手撸了一双。
试穿的时候,脚感很奇怪,足弓窄的超乎预期。抵不过光环加持,交钱拿下。
虽然是新鞋,但是从侧面看,后跟部褶皱感明显。
从9月8日入手,到12月9日广马完赛,期间并没有在意鞋子变化。直到广马后刷洗鞋子才发现,这双Vaporfly 4% Flyknit已经基本上完成了它在比赛中的使命。
先用一张动图来看看这三个月的使用情况。
2018年9月8日入手。次日(9月9日)21公里的磨合,其后一次10公里的塑胶跑道训练。
9月16日,北马,第一次比赛实战,全程pb约7分钟。
10月2日,平谷半程马拉松,半程pb近4分钟。
10月21日,河间马拉松,全马再次pb6分钟。
11月4日,杭州马拉松与北马成绩几乎相同。
12月9日,广州马拉松,跑崩。
从入手到广马结束,整整3个月,鞋子实着10次,一次10公里场地赛,3场半程,4场全程,外加最初的磨合,累计275公里。每次比赛后都是清洗晾干收纳备赛。
在经历10次,275公里的使用后,鞋面几乎没有什么变化。
边缘的磨损,前掌和后跟有显著差异。后跟边缘有明显的磨损痕迹。这可能与前后材质不同和后跟落地方式有关。
后跟褶皱感严重。
上图为左脚后跟内外侧的磨损情况。
右脚后跟内外侧的磨损情况。
底部磨损情况的全景。
后跟惨不忍睹。部分橡胶贴片已经明显翘。如果不处理的话,可能会在下一次使用过程中不翼而飞。
前掌的纹路也部分磨平。
这样一双鞋面较好,大底磨损严重,甚至出现损坏的4%,在一定意义上已经结束了作为一双比赛鞋的使命。可能通过修理,会在日常速度训练中继续发光发热。
购入价RMB1899元,10次,275公里。折合使用成本190元/次,6.90元/公里。
值还是不值?场景不可重现,无法明确衡量鞋子对成绩的加持程度。但是pb总是开心的,13分钟的pb成绩是对这双鞋子价值的认可。
你的4%,还能坚持多久呢?
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