感谢爱燃烧提供的这次众测机会，让我能够得偿所愿上脚Salomon S-Lab Wings 8。

Salomon在越野跑圈可谓是家喻户晓的品牌，在跑圈中不乏“非Salomon跑鞋不穿”的跑者。这粉丝忠诚度就好似越野跑领域的Asics。除跑鞋外，Salomon同样提供了全套的越野跑装备。对越野跑运动的深刻理解，造就了出色的产品，也成就了Salomon在越野跑市场中的成功。

在Salomon装备塔尖上的是被成为S-Lab的实验室系列，Salomon签约运动员穿着全套S-Lab装备征战全球赛场，为此系列产品赚足了眼球。全套S-Lab也成为很多普通越野跑者的梦想，怎奈之前的S-Lab Sense越野跑鞋过于强调轻量化，缺乏缓冲的中底对普通跑者并不友好，终究也只能是进阶型选手的武器。高手向的S-Lab跑鞋在15年也做出了改变，顺应大厚底潮流推出了S-Lab Wings。更好的缓震和保护性，使得Wings从15年第4季开始迅速遍及国内大小越野跑赛场，更是获得了“大红鞋”的绰号。在刚刚过去的2016年，Salomon趁热打铁推出了S-Lab Wings“大红鞋”的升级版S-Lab Wings 8。

关于新款“大红鞋”，很多跑友都好奇为什么叫Wings 8？还有到底究竟升级了什么？实际上Wings可以认为是之前S-Lab XT6的升级款（这也就更容易理解为什么Wings Pro更像XT6而非Wings），如此以来Wings 8自然就可以代表为XT系列的第8代了。Wings 8改变升级主要集中在鞋面工艺上，据称大幅度提升了耐久性。相信Salomon也期待着更为耐久的Wings 8能改变消费者对于S-Lab系列不耐操的老印象。

外观设计

外形上Wings 8并没有太多变化，反而是颜色变了不少。设计师在Wings的大红色中加入了白色和黑色，貌似低调了，却也变得更漂亮了。鞋子侧面白色的线条从脚尖延伸至脚踝，带出黑色后跟。看起来有种鞋跟已经离开地面的错觉，好像马上一个健步就会冲向赛道。不得不说，这一抹白色实在是太美了，我也因此对Wings 8深深着迷。本来决定在鞋类评测中不再拍未穿的新鞋的我，不得不因此就范。（虽然没有了相机，但借助于还不错的灯光，iPhone还是拍出了不错的照片）

双密度EVA中底同样源自Wings，我拿着Wings和Wings 8比了半天，也没发现什么变化，估计是沿用了上一代的模具。鞋面上同样有SensiFit和EndoFit的双重加持，相信可以提供出色的包裹性。如果通俗一点的话EndoFit就是Salomon的内靴，SensiFit则是Salomon的飞线。不过在轻量化的设计理念下，EndoFit实际是个极为轻薄的半内靴鞋舌，SensiFit也仅有最后一组（鞋面3组倒V）有内置加强材料，前两组依靠的更多还是热贴合材料。

鞋面的热贴合材料相比Wings变化不小。大部分由Wings的透明覆膜改成了红色，其次覆膜的面积也加大了许多（鞋头、侧面均是）。鞋面耐久性的自然会因此提升，不过透气性势必要下降了。究竟改变是好是坏，还需要实着的检验。

Wings 8的外底和Wings也是一模一样，Salomon看家的Contagrip外底橡胶几乎覆盖了整个鞋底。外底的耳齿设计也并不夸张，对于绝大多数路面提供了很好的兼容性。作为主打下坡的鞋款，在后跟处有一块面积不小的反向耳齿区域（可以理解为刹车），增强下坡过程中的控制力。前掌外底的开窗，可以看到ProFeel Film字样，这也是Salomon的“黑科技”。ProFeel是一种保护性的轻质薄膜，提供类似于传统硬质防刺板的保护，而不牺牲跑动的流畅性。

在一众Salomon独有技术的帮助下，保护性全面、中底厚度更是有28mm的Wings 8依然保持了265g（US8）的超轻重量。至少在重量上无愧于S-Lab系列的封号。

如果必须在外观和设计上非要挑什么毛病的话，我想应该是做工。鞋子诸如溢胶之类的瑕疵不少，有些愧对于人民币1898元的售价。（很抱歉，很多瑕疵我在修图时候P掉了，还想多留些漂亮的照片给Wings 8）

穿着感受

对比前代S-Lab Wings

穿上Wings 8的一瞬间，我就确定了这依然是那双“大红鞋”。与S-Lab Wings高度相似的外观带来了高度一致的穿着感受。Wings 8的前掌鞋楦相比Wings似乎有所收窄，更为符合赛鞋窄鞋楦的惯例。如果脚宽的朋友可以在US尺码上加0.5进行购买。Wings 8在鞋头TPU保护材质上也进行了升级，Wings 8的鞋头更硬了。提高保护性固然是好事情，但TPU保护脚趾的同时，也对我小脚趾造成了一定的摩擦和压迫感。

我没有直接穿着Wings 8去跑步，而是使用其进行了5天的通勤。亮骚固然要紧，但更重要的目的其实是磨合。Salomon所使用的EVA材料需要一些时间去激活，因此对于Wings 8，也不大建议直接拿新鞋去比赛。不过即便是经历了5天磨合，Wings 8的中底似乎仍比我的老Wings硬一些，不知道是材料调整还是使用时间的关系。

经过这5天的磨合后，帝都也终于逃出了那该死的严重雾霾。起床发现“AQI:32空气质量优”，这还等什么？抓起鞋子，直奔奥森。因为拥有一双Wings的关系，我对于Wings 8的测试也很简单，只在奥森的土路上跑了一圈，有些对不起各位看官。

奥森的土路虽说简单，但却也和北京越野线路的特点有些相似——公路占比大、路面干燥、整体技术难度不高。跑起来Wings 8依然是那双“大红鞋”，在这样的线路上喜忧参半。“大红鞋”争议最大的地方必然是中底的缓震性，偏硬的EVA材质保证了清晰的路感，但也对跑者能力提出了更高的要求。面对柏油路、石板路等硬质路面，减震就基本只能靠腿啦（很抱歉我被Hoka宠坏了）。但要是到了相对柔软的土路上，这个中底的表现还是非常令人欣慰的，路感清晰、反馈灵敏，丝毫没有拖泥带水之感。

不论是Wings还是Wings 8，Salomon的宣传口号都是“赢在下坡”。厂方对于“大红鞋”下坡能力的自信源于其所配备的周全的保护措施。在一双仅为265g的鞋子上，你拥有了坚固的鞋头TPU、ProFeel薄膜防护层、Contagrip橡胶外底、特制的外底“刹车区”…… 请相信我，如果你穿上大红鞋跑一次下坡，你就会爱上那种感受，一种赛道尽在掌握的感觉。收窄的鞋楦使得鞋子整体的包裹感相比Wings更为强烈。在激烈的下坡中，始终感觉双脚被SenseFit和EndoFit牢牢锁住，没有出现脚向前窜顶脚趾的情况。因为帝都冬季气候的关系，此次无缘测试Contagrip外底在湿滑路面的抓地性能，不过以我过往的经验而言，即便是湿滑的江南，“大红鞋”也不会出什么差错。

Hate It or Love It？

“大红鞋”有着出众的外观和极强的下坡能力，那么Wings 8会是我长距离比赛中的首选吗？

“很抱歉，不是！”

但这并不是“大红鞋”的问题，只是我自己能力所限无法驾驭。S-Lab定位于精英选手，相比中底提供的柔软缓震，清晰的路感显然更为重要。但我只是个速度一般的普通人，更倾向于牺牲掉速度去换取长距离中的舒适度。这里要提到一位我的“老伙计”——Nike Terra Kiger 3。同为轻量化越野跑鞋的Kiger 3虽然保护性不好、抓地力不强，但柔软灵活的中底却可以让我在绝大多数时候跑的舒服。而这双Wings 8则要等到湿滑的技术赛道才会出场了。

是否喜欢一双跑鞋是一个很主观的事情，像我这样被Hoka宠坏的人自然不会喜欢Wings 8的中底；但如果你是老款Wings的簇拥，相信也会非常喜欢升级款Wings 8。作为一个评测者，我希望能够全面的将Wings 8的优劣展现出来。至于喜不喜欢、要不要买就留给各位去定夺了。