跑步追求

      为什么要去跑168公里越野？是魔怔驱使，还是虚荣心作祟，脑袋被驴踢了还是进水了呢。是为了证明自己很能，还是为了获取炫耀的资本。或许这些都不是，这只是跑步人的期许，跑步人的追求，跑步人的执着，跑步人的自我挑战。168，是一段距离，是一段高度，更是很多人不能轻易到达的一方境界。

      能够站在168越野赛道的起点上，就没有一个孬种，也没有一个是去打酱油的，可以说个个都是跑圈英雄，因为他（她）们都有了100公里越野的能力积淀，参赛时都会信心满满。168，是越野人的进阶之旅，是跑步人的重大挑战。尽管不能与UTMB的330公里相提并论，也赶不上世界七大洲魔鬼马拉松以及国内的八百流沙之艰难，但它却是大众越野跑者的一个里程碑式目标，是大众业余跑步爱好者神圣向往的一个长度。因为那山、那景、那境就在心中、就在远方、就在眼前、就在脚下。

成功报名

      Columbia崇礼168国际超级越野赛，2018年7月13-15日在张家口市崇礼区举行，由三夫赛事公司承办。去年我跑了这个赛事的88公里组，认为这个赛事路标与标识指引齐全，对于我这样不会用GPS导航的路盲而言可以不迷失方向，还有赛道的风景很美，补给很棒。168公里组报名必须有100公里越野完赛成绩证书与体检证明，为此，我4月1日报名后，于4月14日取得了江南100英里越野大赛的110公里组完赛证书方报名成功。5月没有参加任何比赛，6月10日参赛吉林马拉松，17日参赛长春净月潭森林马拉松。本计划6月底7月初密集练练长距离路跑呢，结果是连续高温而放弃。既没练过爬山，也没有进行核心力量锻炼，就这样抱着力争完赛的信心出发了。

努力准备

      168公里越野之艰难困苦早在自己的预期之中。为了赛前有一个休整时间，我7月9日出发，中午乘克拉玛依至乌鲁木齐的火车，当日转乘往北京方向的Z180次列车，11日早上于沙岭子西站下车，上午到达崇礼。崇礼好大的雨，天气预报13日开赛日仍有阵雨。大雨中奔跑在崇山峻岭之间会使越野难度更大，风险更多，真心祈盼跑步时有一个好天气啊。

      12日中午与曾华锋老师、周建国会长以及乌鲁木齐跑友王江宏总、胡承勇师傅共进午餐，下午大家一行沿赛道逆向徒步数公里，然后参加赛事技术说明会。晚餐新疆跑友除樊小朝教授与他的研究生同学聚会外，我们再次聚餐。

      13日午餐葱花饼与炝莲白，饱餐一顿。本想餐后小憩一会儿，结果躺在床上没有睡意。提前整理跑步行头：赛会短袖T恤+长护臂，引擎鸟内裤+压缩长裤+运动短裤，悍将压缩袜+萨洛蒙越野鞋，号码布固定在号码布带上，另外一块芯片固定在水袋包上。备空顶帽、魔术头巾、保暖长袖T恤、压胶防雨外套、皮肤风衣，带手套，爱燃烧6升水袋包，1.5升水袋，前置一个500毫升水壶与一个320毫升水壶，水袋中装矿泉水750毫升，两个小水壶中装满功能饮料。手机，充电宝，手机与跑步表充电线，两只黑钻头灯，其中一款装4节7号电池，一款装3节7号电池，建议不使用充电电池的头灯，备用7节电池。强音口哨，救急毯，一次性雨衣，垃圾袋，小包装餐巾纸，小毛巾，登山杖双杖，能量胶4支，折叠水杯，折叠汤匙，小包装牛肉条6支，盐丸16克，排酸丸16粒。第一换装包中装保暖外套1件，八宝粥1听，沙琪玛200克，手机背充1只，跑步袜1双，小腿套1副，手套1双，雨衣1件。第二换装包中装泰尼卡越野鞋1双，悍将压缩袜1双，沙琪玛200克，手机背充1只，餐巾纸1小包，短袖T恤1件，压缩裤1条，护臂1副，救急毯1只。

       出发前将赛会发的体能元赛前用饮品用温水冲调饮用了。感觉两条大腿内侧的肌肉有点僵硬，将赛会发的G力姜油打开1粒涂抹于大腿不爽之处，被涂抹处延续几个小时都有火辣辣的感觉。下午3点前自酒店出发，酒店距起点800米，到达后存包，检录，领取GPS，与新疆跑友合影。

稳步前行

      7月13日下午4点准时起跑，同时起跑的168公里组与100公里组有近千人。赛道说明：起跑时有城市公路及非铺装土路约4.3公里，然后开始爬升，赛道在5公里左右变窄，如果不能占据有利位置就会在这个赛段被拥堵。赛后看跑友赛记，真的有人在此路段被堵半小时以上呢。

      起跑时没有刻意争先，也没有过分拖沓，这一段基本可以按照自己的能力正常发挥，顺利通过。天气较好，没有雨，没有风，只有火辣辣的太阳挂在天空。

      起点祟礼冰雪广场到CP1山旮里旯酒店：距离12.1公里，爬升556米，下降375米，起点海拔1260米，CP1海拔1442米，用时01:41:58，配速00:08:25,168公里男子组进站排名第41,在CP1补充饮料，喝水，吃了点面包与香蕉，快进快出。

      到CP2万龙滑雪场：距离10.7公里，爬升643米，下降412米，海拔1670米，用时01:41:41，配速00:09:24，男子组进站排名第36，仍然是简单补给与快进快出，同时自水袋包中取出头灯放在短裤口袋内，以便天黑时方便使用。

      到CP3梧桐大道铁门：距离11.2公里，爬升795米，下降431米，海拔2047米，用时02:06:22，配速00:11:16，男子组进站排名第33，相对较大的爬升路段配速仍然达到每小时5公里。

      到CP4翠云山顶：距离12.8公里，爬升453米，下降612米，海拔1877米，用时2:06:17，配速00:09:11，男子组进站排名第37，站内用时约15分钟。

      到CP5长城岭滑雪场：第一换装点，距离10.6公里，爬升426米，下降533米，海拔1857米，用时2:06:43，配速00:11:57，男子组进站排名第42，排名下降是因为在CP4耽搁时间较长，还有就是手机缺电，在途中停下来将手机与充电宝连接耽误了一些时间。进站休整时间20分钟以上，补充了丸子汤与馒头，将鞋子里面的沙子空净，拿出手机背充置于水袋包，将水袋包中的长袖保暖T恤放回存衣包（因为不下雨就用不上了）。CP5只有168公里组人员通过，志愿者真的很热心、很周道、很体贴，让你坐下休息，给你拿来换装包，给你送来所需要的饮食，还有按摩师提供放松按摩服务。

      第一个夜晚，我与王江宏总虽然没有结伴同行，但彼此距离相近，始终只差不到一个补给时间，基本上是我先进站他随后就到了。只是到CP6后才与他拉开了点距离。

      到CP6新洞坑路口：距离15.2公里，爬升726米，下降651米，海拔1837米，用时03:16:22，配速00:12:55, 男子组进站排名第39,站内用时约15分钟。该补给站设在一个山间小盆地中，没有通讯信号。我到达时，天刚大亮，且下起了绵绵细雨，有人忙着穿雨衣，有人裹上了保温毯，有人穿上了防雨冲锋衣。我看天上云彩不厚，并没有要下大雨的征兆，简单补给后继续前进了。清凉细雨洒落全身，不仅没有寒意，还有阵阵凉爽。那丝丝小雨真的没飘一会儿就离开了赛道，并迎来了满天朝阳。

      CP7设在078乡道：距离11.9公里，爬升477米，下降600米，海拔1795米，用时02:23:24，配速00:12:02，男子组进站排名第38。因为下一补给站的距离仅为7公里，仍然是快进快出，不敢久留。

挥汗如雨

      到CP8太舞滑雪场：第二换装点，距离7公里，爬升517米，下降587米，海拔1652米，用时02:06:18，配速00:18:02，男子组进站排名第37。这一段的赛道数据看似简单，实则不然，出发后就是非常陡峭的大爬升，且烈日当空，骄阳似火，没有人能连续不断爬到山顶。此时我的体能尚可，只顾低头攀爬，真的是挥汗如雨，双杖用力，一步一挪，每一步有数滴汗珠滚落，一晃头，就见数十滴汗珠洒落一地，稍一抬头，汗水很快流入眼帘，让人眼睛不能睁开。大口地喘着粗气，任汗水湿透衣衫，大家都像蜗牛般挂在山坡上蠕动。爬几步，喝一口水，爬一段喝一点饮料，这样努力确保体能消耗平衡。尽管如此，在上山途中我还是能够超越一些选手。这一段赛道不仅仅是陡爬升，对于我更艰难的是陡下降。下山的赛道上几十厘米长的蒿草被前面的选手踩踏得往下山方向贴地倒伏，且上面挤出了一些稀泥与草汁，湿滑异常，草丛下面还有乱石遍地，极易摔跤。我只能用双杖戳稳，用小碎步一步一挪。这种下山，年轻人倒有了些优势，腾挪跳跃，飞奔而去，一会就了无踪影，将我在上山途中取得的优势尽情抵消。

      第二换装点设在太舞滑雪场接待大厅内，餐饮设在餐厅中，这里有羊肉汤、包子、稀饭、蛋炒饭、炒米粉、咸菜、香蕉、西瓜等等饮食，还有啤酒与饮料，可以坐在餐桌前慢慢享用。因为天气太热，食欲不佳，只能用羊肉汤泡着炒米粉就咸菜吃了一点，另外吃了一点西瓜。考虑手机与手表都很费电，将存衣包中的另外一块手机背充再次装在水袋包中，换了一双长筒压缩袜，前后耽搁时间半小时，继续踏上征程。

      到CP9风车道口：距离13.3公里，爬升889米，下降535米，海拔2052米，用时04:04:26，配速00:18:22，男子组进站排名第36。这段是全程最大的爬升，也是气温最高时段。天热不用怕，爬升无所惧，继续享用赛道中的汗水洗礼。只要是爬升，我多少就有了一点优势，因为大家面临的都是相同的境遇。只是遇到陡降路段，就会心生敬畏，毕竟去年在崇礼88公里的赛道上摔伤过。完成100公里赛段，用时约20小时30分，比预期仅仅慢了半小时，这半小时实际上是第二换装点设在91.5公里处而耽搁。原计划100公里用20小时，后程68公里用时20小时，基本实现了预期目标，所以无需着急。只要不出意外，肢体不出问题，体能不出问题，就是再慢些也能在关门前到达终点。

      在CP9看到曾华锋老师了，在这儿遇见，显然是退赛了。曾老师参赛可能是想争一保三吧，因为伤痛导致争先无望而果断退赛。曾老师一再让我多休息一会儿，千万不要中暑了。后来得知周建国会长参赛前脚踝骨折，受伤不满两月就来跑168，也是不能取得好成绩而果断在CP10退赛了。我与他们不同，他们是冲着比赛成绩来的，我是奔着安全完赛来的，目标不一样，心态就不同，追求就会有差异。不追求成绩，也不敢懈怠，在站内停留10分钟左右又匆忙出发了。

      到CP10多乐美地滑雪场：距离6.5公里，爬升147米，下降492米，海拔1642米，用时01:47:43，配速00:16:34，男子组进站排名第36，站内用时约10分钟。这一路段，因为天气太热，碎石缓上坡道路不但跑不动，快走都不行了，就是缓下坡也不能连续慢跑，陡些的下坡又是一步一挪。天气预报28度的气温，竟然将裸露的皮肤灸烤得通红。这一段我的排名没有下降，看来大家都不想被高温融化啊。到达CP10，已经完成111.3公里，剩余56公里，已用时23:20:11。若追求40小时内完赛，剩下的时间内，速度达到3.4公里/小时即可。

手环与腕表及护臂没有遮挡到的地方被暴晒的痕迹

      到CP11西坪村：距离13.4公里，爬升507米，下降694米，海拔1507米，用时03:15:09，配速00:14:33，男子组进站排名第35，站内用时约20分钟。这一段主要是下坡多，不规则的乱石路面跑不起来，只能眼睁睁被年轻人超越。

疲惫不堪

      到CP12苗木公司：距离11.3公里，爬升734米，下降917米，海拔1292米，用时04:09:23，配速00:22:04，男子组进站排名第39，站内用时不到10分钟。这样的赛段，本来是可以提速的。由CP11出发时上坡体能尚可，与一拨人前后出发，很快就把他们拉在身后。可是到了下坡路段，一是体能降低，二是右膝盖在CP8过后就有些隐隐作痛，一直担心问题严重下坡不敢用力，只能借助双杖支撑，以减缓对膝盖的冲击，这样在下坡时就被数名选手超我而去，且是望尘莫及。而且这段漫长的下坡，基本全为碎石、乱石路面，并在密密的树林与灌木丛中穿行，既要借助头灯的光亮寻找路标，又要当心脚下失控，在树林间绕来绕去，丝毫不敢懈怠。虽已入夜，迎风的山坡可享受些许清凉，但下坡的山坳，避风处蚊虫飞舞，直扑面颊，避之不及，驱之不散，只能晃晃悠悠，也可称为稳扎稳打，像蜗牛般蹒跚爬行。尽管如此，心念念着只要膝盖不出严重问题，哪怕一小时只走2.5公里，我也一定能在关门前到达终点啊。信心在，信念在，就能稳得住。

      到CP13转枝莲：距离10.6公里，爬升210米，下降61米，海拔1472米，用时02:17:11，配速00:12:56，男子组进站排名第40，站内用时约18分钟。这一段已是第二个夜晚的凌晨时分，全程公路，有路灯照明。真的体能不行了，慢跑几步就气喘吁吁，快走也感觉气不够用，好想在路边的草地上躺一会儿，哪怕是给自己的身躯放平几分钟也会是美妙无比的享受啊。不是因为困，而是觉得特别累，身体像泄了气的皮球，特别的没了干劲。经此一战，方体验到体能下降与极度疲惫是何等滋味。不能休息，不能停止前进的伐步，不怕慢就怕站，只要不停下来就一定能完赛。前进！再前进！

      这个赛事的GPS定位与后台监控真的及时、贴心、到位。在往CP13的公路上，因为跑步表没电了，借助公路路灯照明坐在一农户门前的台阶上把跑表与充电宝连接上后，就没有去看路标，低着头顺着有照明的公路继续前行，突然手机响了，准备接听结果错按挂机键了。电话再次响起，原来是赛事后台监控人员，告诉我偏离赛道了，需要返回至一个丁字路口左转进入村庄公路，刚好碰到赛道巡视车，在组委会人员指引下，往回走了三百米左右，然后转入村庄道路，原来这个村庄道路与那个公路是并行的，其间距最近只几十米，最远也不到一百米，在村庄道路上前行不到1公里又回到原来的公路上了。尽管在这个路段这样的指引有些多余，但后台的这种精准监控与及时提示真的很暖心，很值得点赞。尽管那时已是极度疲惫不堪，往返多走了几百米，可心中并无怨言。

      在CP13就红糖水吃了两块面包，一包榨菜，不敢久停，继续出发吧。

      到CP14二道营砖厂：距离12.9公里，爬升611米，下降724米，海拔1334米，用时03:44:43，配速00:17:25，男子组进站排名第35，站内用时约8分钟。

      CP13出发后就是陡坡爬升，那山是真的陡，爬到山顶上的选手回头时，头灯的光照好像由高高的天际垂直刺破夜空。体能降低是主要问题，爬坡爬几步歇几步，气息严重不够。这种情况下，控制力也大幅度降低，一根枯枝，一块石头，一个沟坎，甚至是一株蒿草的阻拦与羁绊都会站立不稳，都会摇摇晃晃呈摔跤状，或是身体一倾斜、一激灵吓自己一心跳。为安全起见，只能是慢点，再慢点，离关门时间还早呢，平均时速2公里多点都可以完赛哟，完赛就是胜利，40小时不再作为目标。陡坡必须踩稳，侧身让脚掌横踏坡面，这样改变受力中心与受力点，感觉稳定了很多，这样可大大降低上坡下滑与摔跤风险。

奋起直追

      CP13到CP14之间的上坡因为很陡，距离大约5公里不到，剩下的全是连续下坡，且坡度平缓，乱石挡道相对较少，经过上坡路段的艰难煎熬，吹着微凉的山风，体能渐次恢复了很多，右膝盖好像也没有了明显痛感。这样的赛道真是很适合自己啊，是到了放手一搏的时候了，哪怕是膝盖出点什么问题也无妨。挥舞双杖，脚步不停，其间还超越了1名选手，一鼓作气，奔跑到了CP14。

      CP14到终点冰雪广场：距离7.8公里，爬升451米，下降526米，区间用时01:57:06，配速00:15:00，以男子组排名第33到达终点。

      我到达CP14时，原来超过我的一部分选手正在补给休整呢。我快速喝了半碗热热的紫菜汤，吃了一个肉饼，立即向终点出发。只有7.8公里了，而且是去年跑过的路线。仍然是陡峭的爬升，那山的坡度定在60度以上。仍然如法炮制，壁陡上坡用脚横切上山，不管汗流如雨，不管气喘如牛，也不再考虑膝盖问题，上坡少停，下坡不停，就是最后的一段台阶路段，也不管膝盖是否痛疼了，连续奔跑而下。这个7.8公里路段，第一名用了2小时5分，很多人要用3小时甚至更多。我用了1小时57分，尽管如此，还有更快的年轻人只用一个半小时。前面的人我追不上，后面的我也望不到了，慢跑加快走，顺利到达终点，用时38:43:43，终于达成40小时完赛的终极目标。

      由赛会资料可知，2018年崇礼168公里组限报300人，实报344人，其中男子组48小时关门前完赛145人，延长至50:00:52关门共完赛148人，男子组DNF116人，无效成绩22人，完赛率为51.75%。女子组参赛51人，完赛26人，DNF23人，无效成绩2人，完赛率为50.98%。有差不多一半人没完赛啊，可见崇礼168组的比赛还是有点难哦。

享受比赛

      崇礼168 赛道全程穿越原始白桦林、松树林与灌木林，天然高山草甸，横贯南北的明长城，风车遍布的山脊。其中水泥或沥青铺筑的平整硬化可通车公路21.5公里；车辆可通行的非硬化路面，如滑雪道、机耕道、作业道、风车道等60.9公里；车辆不可通行的山间路径，如丛林小径、草丛小径、山脊路径等84.9公里；赛道中的台阶与木栈道可以忽略不计。

      崇礼地区的草原保护得非常好，全程只在CP6那个山坡上看到几头牛在悠闲的吃着青草。所到之处，目及之处，除了树就是草，除了草就是花，基本没有裸露的山体，也没有放牧与人工砍伐的痕迹。奔跑其间，鸟语花香，蜂飞蝶舞，空气清新润湿。不论是低矮一些的草原也好，还是没膝深的蒿草也罢，更有那高过人的植被，满山翠绿，满地花开，那红的花、黄的花、白的花、紫的花、蓝的花，五颜十色，繁花似锦，美不胜收。诸多风景区内游人熙熙攘攘，徒步的、骑行的、露营的、写生的，确实热闹非凡。

      赛道上既有软绵绵的落叶、松针、草丛铺垫，也有那看得见与看不见的乱石与坑坑洼洼暗藏杀机，除了硬化路面，不论是上山还是下山，哪怕是平一些的赛道，更多的都是有棱有角的石头堆积。还有两座山的一侧，布满准备植树的深坑，坑与坑之间堆积的乱石嶙峋且狭窄无比，行走其间必须倍加小心谨慎。

      已是雨过天晴，赛道低洼处偶有积水，但只稍加注意绕过就不会湿鞋。

      赛道所经之处，是山连着山，峰连着峰，是这山望着那山高，一山更比一山高。雨雾朦胧时，白云绕山岚，艳阳高照间，青翠入眼帘。

      组会委对赛道作了简单修整，除了草原与低矮的灌木丛，其它如荆棘树丛与很深的蒿草都有了一些通行的痕迹。

      赛事补给与志愿者服务较好。各补给点饮用水与功能饮料敞开供应，还有红糖水；主食有面包、包子、馒头、小米粥、稀饭、方便面、沙琪玛、饼干，有丸子汤、紫菜汤、蛋炒饭、炒米粉、肉饼、羊肉汤与啤酒，水果有西瓜、小番茄、香蕉、糖水桔子及干果，有榨菜、红豆腐，换装点还有多种咸菜，部分补给点有浸水海绵供选手净手之需。

      168公里的全程天气可以说是老天眷顾，预报温度为16-28度，临近预报的雨也绕开了，真得感谢老天爷为这次比赛打开了一扇晴朗的窗口。白天有些暴晒，阳光很毒，没有被遮挡住的皮肤都被晒得通红。太阳走了就有了一些凉快。两个晚上，尽管视觉有些影响，但整体比白天暴晒要好很多。夜晚奔走在山间，迎着风的山梁气温非常好，避着风的山坳还是有点闷热。到补给点的深夜，如果停的时间稍长，就会感觉寒气袭人，出发后又会汗流浃背，全程T恤都是汗透的，就连水袋包、头灯带、号码布带也被汗水浸透着。

      这就是越野吧。无山不野，无路不野，山不高不野，山不陡不野，气候不恶劣不野，一个野字，尽将越野的艰难险阻包罗其中。

      参赛全程我心情良好，没有过畏惧，没有过沮丧，也没有抱怨，更没有后悔。达成了预期的完赛目标，是因为100公里前赢得了较多时间，后程68公里平均每小时完成2.5公里都可以在关门前完赛，有了坚定的完赛信心就没有了艰难困苦，在心理上就把那些陡陡的爬升与陡陡的下降都不视为困难，即使在体能严重不济时也对安全完赛信心满满，这种必胜的心理又从另一个方面增添了战胜困难的动力。

      168公里的山路，感受最真切的是一双脚。近39小时，基本不停歇的上山下山，倒腾了29万多步，更多的是踩踏在碎石与乱石路面上，到后期脚一着地就有不舒服的感受。尤其是下山脚趾在鞋里受到不停的冲击，不爽在所难免。对于我，可能是人老皮厚，数年跑步，从没有脚部打泡。其次是一天一夜之后有些腰酸腿疼，体能下降，想跑跑不动，想快快不了，干着急，直冒汗，直喘气，没有用。这种感受，不跑168，何从去体验啊。

      新疆的跑友跑过2018年的中华福寿山50公里吗?那个赛道长度56公里，爬升2548米，正好是祟礼168公里距离的三分之一，8150米爬升的近三分之一，崇礼168公里的赛道难度应该是那个福寿山的1.2-1.3倍吧。祟礼168难度在于爬升的陡升陡降，费尽洪荒之力爬到山顶，然后再用九牛二虎之力下到山底，对于大多数人，这完全就是一种崩溃的心情。还有就是路上带棱角的石头太多，除了很少的一点风车道与柏油路，剩下的全是那种不规则的石头路面，踩上去一样让人心生畏惧，这种路面即使很宽阔与较平整，后半程下坡时我也跑不起来了，这种跑不起来的感觉也是别样的体验与收获。

说点感想

      心态与体能同等重要。不能完赛的选手我觉得不是他的体能不行，也不是准备不够，而更多的是心态问题。像曾华锋老师那样为成绩而弃赛的属于极少数，像周建国会长带伤参赛还追求成绩的更是凤毛麟角。更多的是过高的估计了自己，都是前面跑得太快，后程跑崩了，自己的体能不能支撑到终点，具体原因有自我感觉良好，对天气问题、赛道难度问题、赛道补给问题评估不够。还有就是盲目奔跑导致受伤，不得不退赛。这些问题只有自己亲身经历了才体会真切。如果参赛选手都本着关门前完赛的话，我想任何一场168的赛事完赛率都会大幅度提高。因极端天气的不可抗力因素则另当别论。

      越野装备不可凑合，强制装备必须全程携带，内裤与跑鞋不可将就，头灯一定要亮，备用电池一定要够。一个人夜晚行进在陌生的山岭间，完全得依靠头灯发现路标，完全得依靠头灯照亮前路。越野的道路总是风险重重，坑坑洼洼，沟沟坎坎，也有荆棘丛生与乱石当道，更有那悬崖峭壁，如遇雨雪浓雾，则风险倍增。对于大众选手参赛168，后程体能降低可能会带来更多的安全风险。

      必须根据下一赛段的距离、爬升、天气及可知的难度做好能量补充，并携带足够的饮用水与功能饮料。我的原则是哪怕多背1公斤也比在赛道上断顿强。关于排酸与补盐，可以仁者见仁智者见智。我于出发前及70公里处、110公里处各吃了4粒排酸丸，盐丸在白天出汗多与补给点没有摄入含盐食物时每次补充2粒，全程共吃了8克。

      瞌睡对于我不是问题，全程没有瞌睡。各打卡点我的排名波动不大甚至偶有提前，这个好像不是我超过了多少人，而是不断有人弃赛的结果。坚持量力而行、以勤补拙与龟兔赛跑思想，全程除在补给点进食喝水，基本没有停下来休息。由第二名完赛的郭启云大神的分享文章可知，他用28:07:24完赛，跑了19.5万步，途中摔跤两次。我用38:43:43完赛，跑了29万步，比较起来也是努力了。我与大神们的差距在于步幅太小，上坡体能比不了，步幅迈不大，下坡怕摔跤，只能小碎步。我这个完赛成绩还不错，是在步频上没落后，在赛道全程中不懈怠，快补给，不休息，走不停，所以最终达成预期目标。

      坚持环保参赛，全程没在赛道上丢弃垃圾，盐丸与排酸丸的极小包装也装在口袋中带到补给点的垃圾桶内了。

      坚持文明礼让参赛，听见后面的脚步声以及灯光渐进，及时给需要超越的跑友让路。在数次与100公里组汇合的路段，很多选手也会主动给我让路，对所有让路的跑友必须真诚地说声“谢谢”。

      跑完时没什么不适，终点还可以装出样子表现冲刺与欢欣鼓舞状态。就体能而言，赛道再延长一些也是有能力继续前进的。15日早上7点多回酒店，洗漱，9:30-13:30深睡眠4小时，体能基本得到恢复。下午清洗跑步装备与衣物，并到终点接受赛事公司的记者采访。晚餐有周建国会长在天津的跑步徒弟、一位年轻的美女老板在祟礼毛家莱馆请我们吃饭，与王江宏总我们4人畅饮60度的梅子泡酒1瓶，啤酒数瓶。酒足饭饱，微醺而归。至次日感觉脚趾与腿部还是有些不舒服呢，直至三四日后方见好转。

      16日再由沙岭子西站乘火车至乌鲁木齐，18日由乌鲁木齐转乘火车回到克拉玛依。

      一场168公里越野，一次超级体验，一份超值收获。这个经历虽然不能说明任何问题，但是对于我，毕竟是跑过了这样的距离、跑过了这样的风景，仅这些就足够了。

      完成了１６８越野，跑步人生再无遗憾。

      备注：文中部分照片来自赛会摄影师，已打赏。文中赛道数据来自组委会，与开赛前微调后的赛道数据可能有些微误差。