烈火战车，是的，这个描述是我去年第一次看到这双大红鞋时的感受，鞋子两侧的图案分明就是火焰，燃烧着我们蠢蠢欲动想要登上山巅的决心，在爱燃烧平台测试这双鞋子当然也是最合适不过的了。

已经数不清这是我的第几双S家鞋，不过我清楚的记得我的第一 双越野鞋就是XT wings，Speedcross，Sense Ultra, Sonic pro一路穿过来依然非常怀念Wings的均衡脚感，感谢爱燃烧再次让我带着Wings上路，全新一代的实验试级wings确实带给了我更多的惊喜。

惯例先上一张实物全图，个人认为这个角度的大红鞋最美，流线型很赞。

看起来就让人很安心的大底，第一印象就是耐操，这个齿形几乎是Salomon标准的干地大底，在很多不同的干地鞋款上都可以看到，长度适中，不同之处是前脚掌的这个箭头型凹槽，它是专门为下坡设计的，Descent Control科技。

仔细看看这个黑科技的样子，里面其实还是橡胶结构和Sense Ultra的碳纤维板不同，后面我会比较两个鞋子的鞋底。

对于鞋子，重量永远是我最最关心的问题，一般的全地形越野鞋重量都不轻，这双确实有惊喜，44码左脚282g。

右脚重293g，双脚误差稍微有点大，这个重量比我上周测穿的Adidas真是要轻太多了（那双adi同尺码要400g）。

上一个红鞋家族合影，没有小红鞋，拿它的师弟sonic pro代替，还有一双Salomon恢复鞋拿来充数，看起来比较有画面感。不得不说s-lab的竞赛级鞋楦确实看起立更窄，流线感更强，实际上3双比赛鞋的整体尺寸在试穿的时候感觉没有太大差异，松紧度几乎一摸一样，恢复鞋同尺码下要松太多了，不松还怎么放松恢复。

Wings和Sense的大底对比，这图是wings跑过一次之后拍的，整体看Wings的大齿高度和Sense一样，但是明显要更长，为了保证更强的抓地力，但是灵活性上不如Sense，后面路测我会说明这点。

这张是大小红鞋的鞋底对比，一个是路跑鞋，一个是越野鞋，完全看不出来有任何联系也很正常。

刚好在amazon上秒了一双新款speedcross3，一起拿过来对比一下供大家参考，speedcross是S家标准的泥地鞋，看看大齿就不难发现不同，speedcross大底不是一般的不耐磨，但是泥地里确实比大红鞋好太多了，当然你如果更多是在泥地里跑，大红鞋还有一双SG版本可供选择，不过是黑色的而已，大齿高度是这双的两倍，我人在北京，硬地面居多，所以还是干地版本更适合我。

这个角度可以更直观的看出大齿高度的差异，这个差异在泥地里实在太明显了。

好了，经过各个角度的外观对比，下面我会描述一下大红鞋在不同路面和地形的穿着感受。

路测我分了三次进行，

一次家附近公园硬质起伏路，路面是石头铺设，上上下下起伏不断，人造的假山就是这样。

一次家附近一块荒泥地，泥土坡是盖楼工地后面的，泥很松，下陷感很强。

最后是一次35公里的综合路面测试，这是北京近郊比较有名的一条越野线路，大觉寺阳台山鹭峰环线2圈，总长度35公里，爬升2300米，下降2300米，防火道，土路，泥路，草丛，碎石路各种路面都有。

前两次在早上进行，温度大概23度左右，35公里是白天进行的，温度在32度左右，热死个鬼啊。

这是第一次穿上大红鞋的样子，我要着重说说脚感，包裹性强是salomon鞋子一贯的特点，这双还是没有意外，刚开始有1公里的路跑，期待的强缓冲没有出现，脚感比小红鞋要硬不少，但是比sense ultra要软多了，目前sense ultra依然是S家目前最难驾驭的鞋子，因为是平路，很多的缓冲感来自鞋根部，必须要说的是穿着大红鞋跑平路你会完全忘记这是一双彻头彻尾的越野鞋，因为如果你不去想的话，你感觉自己穿的是一双稳定系路跑鞋，有那么一刹那我想起了A家的GT2000，它前后掌9mm的高差也是目前主流路跑鞋的配置。

惊喜出现在第一个下坡，正如这双鞋被宣传的一样，前脚掌的科技在下坡的一瞬间被激发了，那个反弹的力度完全不亚于Boost材料第一次带给我的冲动，不同的是大红鞋的缓冲中韧性更强，这也是你在平路感受不到它的原因。

我之前穿过很多不同的强缓冲越野鞋比如Hoka，这些鞋有一个共同的问题，就是过厚的大底损失了鞋的灵活性，你时刻都能感受到脚下有一个庞然大物，让你经过台阶下坡的时候要小心翼翼，鞋子的边缘在不经意间总是在和台阶撞击，尤其在比赛的后面段让我觉得不安全，带着这个问题我周末驱车来到了大觉寺脚下。

这是Salomon赞助的一次小规模比赛，一共有不到40个人，扔到山上几乎找不到人，规则是8小时内看谁跑得远，穿着S的鞋子参加S的比赛让我有一种亲切的感觉，计划休闲跑，主要体会鞋子，如果有人从上面的照片中找到了自己请不要找我收费哦：）

在不到40人中有3个男生穿了这双大红鞋，普及程度还可以，有一个人我赛前采访了一下他对鞋子的感受，答案是太硬了，缓冲不够。

开始5公里是一个大坡，连续爬升750米，强度不小，路面基本都是这种大块的不规则的石头，大红鞋应付起来很轻松，虽然我并没有感觉轻松，5公里爬了一个小时。

干土路，抓地力很好，真正的考验是干土路加超小的碎石，那种路完全靠鞋是不行的，跑动技巧很重要。

北京的跑友对这个地方一定不陌生，这次比赛是逆时针跑，爬升缓下坡急，阳台山就是最高点了，后面的都是陡坡下降，而且陡坡上有很多小碎石，非常滑，好几次差点滑倒，如果是红鞋的SG版估计防滑效果会更好。

心率带刚跑不久就挂了，最后转了两圈下山回家，依然要总结一下脚感：关于其他跑友对于此鞋缓冲不足的说法我不太赞同，正相反，可能我平时穿硬底鞋穿多了，我的感觉是缓冲有点太多了，连续下坡路段感觉完全是踩着两块海绵在跑，非常轻柔，但是稳定性不足，对脚踝的支撑度略松，说白了就是下坡感觉有点泄力，估计更长的距离后脚感会变硬，跑过100公里的人很多到后半程都觉得鞋子硬缓冲不够，这双大红鞋绝对可以应付100公里没问题。

关于赛前的疑问，大红鞋很好的给了我一个肯定的答案，虽然鞋底发力和灵活性不如Sense ultra，但是在连续下坡台阶的时候我完全没有感觉到鞋子带来的任何障碍，可能是salomon鞋子都太苗条了吧。

另外要说的是鞋子的保护性确实好，中途因为路上有太多植物，看不到脚底下，我很多次踢到大石头上差点绊倒，但是脚趾头没有觉得痛。

征战了7个多小时后的烈火战车，最后要说说它的透气性，因为它的鞋面采用了和sense一摸一样的弹性网布，看起来气孔很大，但是由于是越野鞋内部还有一层用来防止颗粒进入，总体感觉比Sonic pro那种密实的网布要透气很多，32度的大热天，我差点在山上中暑，但是脚上完全没有闷热的感觉。

上图很好的说明了透气性，砂不入而灰入。

总结：作为Salomon的旗舰款越野野，Wings完全不挑人不挑水平，也就是说无论是谁都可以驾驭，它自重轻保护足，在稳定，防护，缓冲，透气和耐用性各方面做了最好的平衡，综合分我觉得目前在S的越野跑鞋矩阵里排最高，毕竟没有完美的鞋子，如果一双鞋要对应所有的情况，那毕竟会在某一方面，比如灵活度，要做小小的牺牲，不同于Sense ultra的纯粹竞速，Wings在安全和保护性上要更胜一筹，它的使命是在最小的重量下给你一路的保障，在保护的基础上让你去竞速，奔跑于大山之间。