正当我还在犹豫要拿什么鞋子参加10月18号的宁海50越野赛，有幸收到了邀请，体验一下最新款的Salomon S-Lab Wings。

从官方的介绍来看，此款S-Lab Wings定位为全地形超长距离越野跑鞋，综合了长距离所需要的足部支撑和攻克技术路段所需要的优异大底，为快速下坡提供卓越的保护和路感。

这样的定位，简直太符合我的需求了！鄙人跑龄3年，越野跑近2年，偏爱全地形技术路线，喜欢跑下坡。完成过一场百公里以及若干场30~50公里的比赛，说的过去成绩2014柴古唐斯30K 4小时30分，2015北京TNF50K 9小时。平时以极简和中度极简的越野鞋为主力。

开箱

给鞋子开箱的一刻，很是惊喜：鲜艳的红色，名曰“竞赛红”非常亮眼，配合侧面从后跟贯穿到鞋头的黑色箭条，象极了翅膀的形状，Wings，有一种跃跃预试的动感，颜值不要太高！

横贯鞋楦内外侧的人字型压合材料，即为Salomon的SensiFit技术，起到支撑鞋面，延展鞋带的拉紧作用，对足弓提供全面的包裹。

鞋面为细的网孔设计，较轻薄，希望可以兼顾透气和防止砂石；鞋带为Salomon常用的QuickLace快锁式细拉绳。所谓的EndoFit鞋舌包裹系统，提供一体式固定鞋舌，为三层的夹心结构，内外部的柔软衬布，夹层为四方孔的弹性网格材料；上部有鞋带收纳仓。

鞋垫可脱卸，较薄且柔软，前掌位置有两条淡淡的双面贴固定于鞋内底。

鞋子内部车线做工精致。从照片鞋子内部的透光程度，也看得出鞋面的透气性还是不错的。

外对于鞋子，我最为看重鞋底：此Wings鞋底采用了Salomon专利技术的Contagrip大底（具体为何物，我也不是很确切，应该关系到橡胶的配方和纹路设计）。黑色橡胶略密集的短齿，长度在2mm左右，变形的四边形状，官方描述为“耳齿”。前掌的四边形为前窄后宽，后掌部的四边形为前宽后窄，足跟部的橡胶为坡面带“倒刺”的设计，非常符合下坡跑中前后掌的不同功用和发力的作用方式；前掌内侧的重叠四边形，加宽了齿的面积。

我比较认同这样这样的“耳齿”设计，窃以为其为越野跑提供各向防滑性，尤其是前后掌不对称，以及自身亦不对称的四边形颗粒，应该可以为下坡提供良好的抓地和加速性能。

前掌开的两处槽，有标记为 Salomon Profeel Film 科技，经查阅官网，是为中底加入了一片弹性的薄膜。经实际感受，用手弯折和扭曲鞋底，能够体会到此处开槽的用意：使得鞋底更 “柔软”和灵活，从而提供更好的变形，适应运动中足部的动态。这也是为什么，常常能看到Salomon的鞋子，可以穿到鞋面（前掌）翘起来的样子。嗯，我认同此设计！

抱歉，此处图片为实战后，经有所体会后补拍

鞋子中底EVA略厚，后前脚高差官方数据为20mm/11mm，重量单只在270g左右，比我常用的极简的鞋子略重，但作为一款全地形越野鞋，也是不错的分量。

试穿

我小身材小脚，平时穿245mm的鞋子，此双40 2/3 码CN250，尺码表建议脚长24.5~250穿着，但Salomon的鞋子包裹性很好，建议鞋子选大半码。 经实测鞋垫长度约为260mm，所以这个建议脚长，我的感觉应该是包含了穿鞋后脚与鞋子的余量空隙。当然如果实际选鞋，还是建议现场试穿不同的尺寸，以挑选最合适自己的。

上脚试穿，鞋长略长，鞋头尚有一指多宽空隙，大脚趾大致位于鞋头保护脚趾的橡胶的边缘；脚趾宽度基本在鞋前掌最宽处，脚趾可以在鞋仓内灵活活动；鞋子的细绳的鞋带，可以很轻松的收得很紧；经轻轻拉起鞋带锁紧后，发现鞋子包裹性非常好，足弓处包裹感强烈，脚面和鞋舌贴合紧密，相信可以提供良好的鞋子内部的“防滑”。 包裹性方面Salomon确实做的不错，值得称赞！

赛前太忙，没能有机会路跑磨合，仅仅上班通勤穿了两天：鞋子透气良好，秋风吹过能感受到脚面的丝丝凉意；尽管鞋底较厚，但作为越野鞋，鞋底总体偏硬，站久了，脚底会比较吃力；足跟缓冲较明显，总体脚感很扎实。

此竞赛红，平时穿出去压马路其实也是极好的，特骚。

实战

是骡子是马，需要实战来检验 。10月18日，我穿着此几乎未经磨合的Wings出战宁海50公里。宁海的赛道，混合了石板/石块的古道，泥地土路，砂石机耕路，环山柏油公路，碎石防火道，大石头登顶路线，基本算得上全地形的路面，是检验此Wings的不错的选择。

霸气十足的感觉

从实际的穿着感受来看，出发时的铺装水泥沙石路面，毫不费力，基本可以忘记它，没多少体会；平路路段跑起来，脚底压力不大，只是感觉鞋子略重，但完全可以接受！因为习惯0落差或者4mm内落差的鞋子，对于Wings此9~10mm的高落差，自己在跑平路的时候，需要调整适应一下（有五指鞋和极简鞋经验的人，应该会有感受）。

到下坡路段，进入石块/石板铺装的古道，小石块上略带一点点泥土或者青苔，我下坡快速跑起来，自然前掌着地，拍在石头面上啪啪啪，缓冲不算很明显，非常踏实，脚底反应灵敏，摩擦力也很强；偶尔有脚底没有踩稳打滑的地方，甚至能感受到鞋底和石头表面那轻微位移的一瞬，为身体的调整节约时间。

此处高落差的鞋底设计，可以提供更加自然的身体前倾，并且感觉脚踝更省力（讲起来有点玄，但我实际在跑的时候，特意感受了一下身体的前倾，是有帮助）。整个下坡路段，非常流畅，几乎没有花时间去适应鞋子的脚感。Wings助我，此处下坡超人若干。

赛中，有段布满比较小的类似于鹅卵石的路段。由于石块较小且圆滑，踩上去会担心左右晃动和崴脚。Wings的细齿，提供了尽可能大的接触面积，防滑效果不错；同时由于Profeel Film科技的加入，鞋底（脚底板）的变形能够将石头的形状清楚的反应在脚底，并且鞋子的包裹性确实提供了很好的“内防滑”，不会因为脚的左右窜动而造成意外。

在比赛的前半段时间，由于新鞋，对于鞋带的松紧和脚感没有经验，自己选择将鞋带系的略松，提供脚面的舒适度（不太喜欢脚面和脚踝的压迫感）。经过一段时间上下坡的奔跑之后，发现鞋子有些松，但即使这样也没有出现顶脚的现象。 为了更快速的下坡，我中途将鞋带拉紧，鞋舌紧紧包裹脚面，也没有不适感，这归功于鞋舌的夹层的弹性材料的设计，非常舒服；且较低的鞋帮也提供脚腕足够的灵活度，简直人鞋一体了。

摩柱峰登顶路段，是整场比赛有过打滑经历的地方。由于鞋长略大，前脚掌略空，所以导致前掌踩下去蹬的力度不够或者不充分，偶有打滑，基本跟鞋底无关。

摩柱峰之后的下坡，为大小各异的碎石，且伴有大跨度的大石块落差，需要跳跃。我尽量不挑路，采取直线下坡，前掌往碎石里面踩。 Wings的保护性，在该路段得以体现，鞋头TPU硬且留了足够的空间，毫不畏惧磕在碎石上；鞋底厚实，也没有让脚底板感觉到碎石的棱角；鞋后跟的厚度，能够更好的支持脚踝，并且需要刹车调整或者顺势往下滑的时候，也可以更大胆，用力地踩，能搓起一小拨砂石。 唯一稍显不足的是，需要跳跃的地方，能够感受到鞋底前掌的弹性和缓冲不是特别明显。（我以前是不是也很少做这样的动作，也未知。）

整场比赛近50公里6小时33分跑完，实测结束，S-lab Wings在各种路面上表现优异；自己脚部没有任何不适，也没有起水泡或者起水泡的迹象。鞋底的橡胶颗粒，几乎没有磨损，没有出现磕缺断钉的情况（照片见前文），耐磨性应该还不错。唯一缺憾的是，未能体会到在雨天或者湿滑路面上，Wings的表现，待我择日再试。

总结

该款Salomon S-Lab Wings，穿着舒适度优良，大底设计独到，抓地性和保护性兼顾，可以说是给双脚装上飞翔的翅膀，让下坡跑的更舒适和放心，是一款优秀的全地形的越野鞋，我愿意推荐给大家！如有更多疑问，以及日后的穿着体会，欢迎联系交流～