6月最后一个周末在美国加州内华达山脉举行的西部100越野赛，无疑是八年来最难跑的一届：
男子冠军的成绩自2010年以来，首次跌出16小时，比排名倒数第二的去年足足慢了40分钟； - 女子冠军的成绩更是自2001年以来，首次跌出19个半小时；
- 无论是67.2%的完赛率，还是76个的进24小时人数，均创下2010年以来新低；
- 夺标呼声最高的越野奇才沃姆斯利（Jim Walmsley）和实力强悍的华裔女将王意鸥（YiOu Wang），双双以黯然退赛告终。
尽管如此，首次参赛的云南越野高手王晓林，却跑出中国选手在西部100的最好成绩：完赛时间22:15:53，总名次34，性别名次25。
他是怎么做到的？6月30日下午，在返回昆明两天之后，王晓林接受了爱燃烧的独家专访。
一波三折
西部100正式名称叫“西部州耐力跑”（Western States Endurance Run，缩写WSER），全长161公里，累计爬升5500米，关门时间30小时。迄今完成比赛的中国大陆籍选手仅有5人，而且是清一色的男性。
2011年，33岁的陈盆滨用时28:33:35完赛（总名次241），据称他是完成西部100的中国第一人。
笔者对此后6年的完赛选手进行地毯式搜索，发现其中只有两名中国籍选手，他们都在美国定居：
2012年，来自武汉的Qinhua He（35岁），23:45:03，总名次132； - 2013年，来自吉林的Di Wu（吴狄，29岁），23:44:03，总名次88。
2014至2016三年间，无任何中国大陆选手完赛，直到今年的王晓林和来自西安的张伟峰（26:01:00，第96；两人均为41岁）。
对于自己的成绩，王晓林的评价是：发挥还算正常；“我对比赛都不追求成绩，是抱着享受的态度去的。能够跑进24小时内、拿到银腰带扣，我还是很满意的。这是我第一次来美国跑，感觉蛮不一样的。”
他参加西部100的经过，既可以说运气不错，但也相当的好事多磨。
说他运气不错，是因为名额极为抢手。连沃姆斯利和王意鸥这样的越野明星，也只能通过在其他赛事夺冠的方式，到手一张直通金券（golden ticket）。
而王晓林是第二年报名就中签。“我还记得中签那天是去年12月3号，那天晚上我刚跑完深圳100，还拿了冠军。夜里他们发消息给我，当时我还没睡，还在喝酒。得知西部100中签了，我真的特别高兴。”他告诉笔者。
不过，他的参赛旅途却是波折不断。搭乘中国南方航空公司航班经广州前往旧金山时，不巧在广州遭遇大雨，造成航班延误。
抵达旧金山的翌日，他坐火车南下圣何塞，去和华人跑友爱德华会合，两人再驱车数百公里直奔起点。
不料火车半路抛锚，害他坐着干等半个多小时，直到后来看见有人下车，且火车抛锚处离路口也不太远，于是也拎包下来，走到公路并联系上爱德华，后者从圣何塞开车过来接他。
由于路上耽误了不少时间，当他们抵达起点时，已经错过寄存中途包的截止时间。这导致王晓林在比赛中途无法换装备，只能一套行头跑到底。
对此他倒是无所谓，因为他本来就不打算换鞋，吃的东西也没什么要特别准备的。
他发现美国越野赛很简单，没有强制装备的要求，不像国内比赛；选手要空手跑都可以。和很多高手一样，他也只是带个水壶。
谈到赛前计划和目标，王晓林说：“赛前我根本不制定计划。我比赛从来都是凭自己的感觉跑，不会太注重时间什么的。反正感觉好就跑快一点，感觉累就慢一点，或者休息一下。我看了一下时间，估计只要不出状况，肯定在24小时以内，所以就不着急。”
在他看来，百英里比赛变数很多，不用去想太多；自己掌控好节奏，不要去抢时间，稳定是最重要的。
比赛策略他同样没考虑过：“我比赛玩过太多，最大的优点就是稳定。一开始我不管别人跑多快，都是按自己的节奏慢慢来，很稳定地往前推进，所以他们都叫我‘坦克’。”
赛前训练王晓林也并未刻意为之，只是继续保持自己每个月跑两场百公里的习惯。其他比赛只要时间合适，他也会去跑着玩，哪怕距离只有10公里；这类小比赛每月也有两三场。
在3、4、5月高峰期，他差不多每个周末都有比赛，基本都是以赛代练。
烈日荒野
今年西部100之所以特别难跑，主要是因为当地天气的一冷一热。
那里四月份下过罕见大雪，山上冰雪路段非常多。积雪太厚还导致比赛补给过不去，山上的补给站撤了两个。
而近期美国西部则出现高温酷热。连对自己的耐热能力很有信心的王晓林都说：“在天气这么炎热的情况下跑越野赛，时间这么长，这是以前没经历过的。你想我跑到树荫下，看他们挂的温度计，气温都是三四十度；在大太阳下肯定有四十几度。”
高温使得山上很多地方积雪融化，形同沼泽，据说有些地方烂泥深及膝盖。对此他已经习以为常：“没办法，因为越野都是这样子，对我来说也没什么。”
哪怕鞋子沾满泥浆，他还是若无其事地接着跑，懒得脱下来处理；遇到溪水就踩进去涮一下，再跑一会鞋就干了。
劳师远征的王晓林，还面临另一大考验：疲劳。
周六一早开始比赛，他周四晚才抵达旧金山，随便睡了一觉，时差还没倒过来，第二天一大早又要赶火车去圣何塞。
和爱德华来到起点后，周五晚上他们为了节省费用，住的是青年旅舍的八人间。
房间一直有人进进出出，而且很热（没有空调），加上时差的影响，那一晚他没怎么睡着，“就是随便倒一下，睡眠严重不足”。
好在有过多次“巨人之旅”连跑四五天的历练，他对疲倦并不过多担忧，心想反正先跑着看，实在困了就去睡觉。连最坏的可能性——自己因发挥失常而退赛，他都已经作好了心理准备。
比赛开始后，王晓林照例不慌不忙地稳扎稳打，节节推进。
对于自己所处的排名，“我一直都没看，根本不关心名次。跑了这么多比赛，我很清楚自己的能力在哪里。后半程基本没掉速。到后面我基本没有被人超过，都在超人。”
最难的赛段出现在43.3英里的Last Chance（最后机会）到47.8英里的Devil's Thumb（魔鬼拇指）之间：
先是一个陡峭的下坡，到坡底马上又是一个陡峭的爬升，而且当时正值太阳最毒辣、地面气温最高的下午一两点。
“那一段特别累，很考验人。很多美国选手都已经坐在路边，后来好像还有人晕倒了。我上山特别强，那一个赛段我顶着烈日，好像超了十多个人。”
在比赛中途，王晓林几度遇见华裔女子高手王意鸥。“她太强了，属于速度型，跑50英里比赛都是拿冠军。前面是我超她——上山的时候，因为我上山比较厉害。快到50英里时，她反超我。再到后面，她已经晕倒在路边，可能开始速度拼得太快太狠，加上天太热……”
当然，王晓林难免也有被其他人超过的时候。比赛中途他因为实在抗不住倦意，在两个补给站小睡了一下，“就10分钟，躺下打个盹”。
不过据笔者查阅他的分段，发现他似乎只在55.7英里的Michigan Bluff（密西根悬崖）站停留超过10分钟——04:35pm进，04:49pm出。
他对那次休整记忆犹新：“有个老头特别逗，告诉我不能休息，赶快接着跑啊！我说：10分钟。他还注意看表，到10分钟叫醒我。”
下一个补给站是62英里的Foresthill（林山），选手的私兔只能从这里开始领跑。
下午6点王晓林抵达时，爱德华早已等在那儿，准备好陪他一同跑完余下的赛段。此时天还很亮——当地要到晚上9点左右才会天黑。
上图左为陪王晓林从62英里跑到90英里的Edward（后因担心影响速度没再陪跑）；右为在终点Auburn陪跑最后半英里并帮忙拍冲刺照的Tian
稳扎稳打
在62英里补给站会合时，爱德华告诉王晓林，你现在的位置已经是四五十名。
这让王晓林大感惊奇，他还以为第一次参赛的自己，在三百多名选手中大概处在100名左右，没想到居然如此靠前。
分段记录显示，第一个打卡点他处在第89名，此后位置节节上升，仅有两次例外：在55.7英里处小憩，后退三位（第44到47）；70.7英里补给站前因为胃难受，慢慢走了一段时间调整，又掉了两位（第47到49）。
78英里的美国河渡口，王晓林过得不费吹灰之力。“难得可以坐下来休息一下。”他笑着回忆说。
原来今年因为积雪大量融化，水流湍急，过河改为坐船——由志愿者用皮划艇将选手摆渡到对岸，后者不用再拉着绳子跋涉过去。
第一次到美国参赛的王晓林，得到爱德华的很多帮助，向对方学到不少在美国跑越野的知识。爱德华在这方面经验非常丰富，虽然从未正式参加过西部100——没中签过。
半程过后，王晓林因为感觉燥热，吃不下东西。两人会合时，爱德华教他喝姜汁汽水，说美国人都喜欢喝这个，喝下去对胃有好处。
他马上尝试刚学的这一招，发现胃果然好了很多，速度也开始慢慢恢复，跑得越来越快。
尽管如此，后半程他仍然没吃下多少东西，只是吃了点土豆和腌黄瓜。
其实王晓林对补给并不挑食。“你要全世界跑越野赛的话，就要保证自己的胃什么都能吃得下去，不能老挂念着中国的，一定要习惯。我到国外从来不会带国内的食品过去，都吃当地的东西，尽量适应。”
他对西部100的补给大加赞赏，因为补给站吃的东西很多，能量胶都是随便拿，冰块也敞开供应。
唯一的遗憾是，西部100的补给站有一点不如巨人之旅等欧洲越野赛，没有啤酒——他最钟爱的赛道补给，“只有可乐，所以我特别难受”。
王晓林说自己酒量很好，不过在比赛中不会贪杯喝醉：“比赛你要控制住量。我每次就喝一罐，500毫升，当汽水喝下去，然后接着跑。”
最虐之旅
每年9月在意大利库马约举行的“巨人之旅”（Tor Des Geants），是世界上最令人生畏的越野赛之一：距离330公里，爬升24000米，150小时关门。
这样一个让人身心备受凌虐的比赛，王晓林竟然连跑三年。“喜欢受虐的感觉。”他解释说。
对比西部100和巨人之旅，他指出两者分别代表美国风格和欧洲风格，完全不一样。
“西部100我觉得完全是竞速型的，我全程基本都在跑；它就是比国内的百公里多累10个小时，熬一下就完了。而巨人之旅是不可能跑的，很多时候都在走。”
原因是巨人之旅爬升巨大。官方数字是24000米，他认为实际爬升达到3万米；“大部分时间你都在徒步，要依靠手杖。”
因此两者的完赛时间完全不是一个概念。西部100冠军的成绩多为十四五小时，巨人之旅虽然距离只多一倍，但冠军都要跑七十多个小时。
王晓林坦言，自己更偏爱巨人之旅，“因为它更遭罪（笑）：从来没参加过那么严酷的比赛，跑那么长时间。只有巨人之旅，才会在那么长的时间里独自面对自己，思考人生”。
2014年他第一次参加，在220公里不慎拉伤大腿内侧肌肉，最后110公里一瘸一拐，柱着手杖一直坚持到终点；“到后面已经麻木了，这是我最惨痛的经历。”
受伤后他判断自己的伤情，确定拉伤的是肌肉，不是骨头、韧带这些关键部位，否则他就会选择退赛；而“肌肉恢复最快，因为血液循环很丰富”。
那次他的完赛时间是132小时15分，历时5天半。
比赛中他每天只睡三四小时，最疲倦的时候会边走边睡。“所有参加过巨人之旅的选手，都有这样的经历：极度的疲倦，边走边睡；都会出现幻觉、方向感错乱等等状况。”
2013年参赛的中国选手杨源，就是在走夜路时失足遇难的。
“参加巨人之旅一定要注意，特别是下山的时候，一定要看清脚下。欧洲那些山真的太险了，你一脚踩空的话，滚下去是很危险的。所以安全最重要。”王晓林告诫说。
除了地势，赛道上的天气也变幻莫测。选手要翻过25座山，最高垭口3300米，尽管不是非常高，但山上天气恶劣多变，都会遇到下雪。
2015年比赛期间的天气尤其恶劣。他爬到山顶时风雪交加，非常考验人。比赛才进行到八十多小时，就被主办方叫停，此时只有6名选手跑完全程。
那一年只要跑满200公里的都算完赛，王晓林跑了240公里。
2016年的比赛顺利结束，他的成绩提高到101小时55分——将近4天零6小时，名次上升到第22。
出发前他把自己的月饼留在起/终点库马约尔，开玩笑说：我要回来吃月饼、过中秋节；结果真的做到了。
“伤不起”的大铁
2014年9月7日至13日首次完成巨人之旅之后，王晓林拖着腿伤回国。仅仅调养了两周，他再度踏上征程：赴马来西亚参加9月27日兰卡威大铁。
“我是那年国内唯一完成巨人之旅和全程Ironman的人。”他不无自豪地说。
兰卡威大铁他同样连跑三年，尽管称之为“这是我最命运多舛的比赛”。
2014年，王晓林带着还没完全好的伤腿参赛，心想能跑多少算多少，大不了退赛。最后完赛时间还不到12小时（11:57:50），让他非常开心。
第二年他打算好好去挑战一下，准备得相当充分，不料赛前两周（2015年起兰卡威大铁推迟到11月）因为摔车撞断两根肋骨。
他也是抱着跑多少算多少的心态再赴兰卡威，结果成绩反而提高四十多分钟到11:13:38。
2016年，他在游泳赛段左肘就被旁边的人踹到脱臼，他居然在水里把骨头接好，继续游完泳，“最后又把它搞完了”，总成绩只比去年慢10分钟。
如此多灾多难的兰卡威大铁，今年王晓林又报了名。
他年年跑兰卡威的原因之一，是现在国内没有大铁，虽然Ironman在被万达收购后重返中国，但只有半程比赛。
“70.3用我的话说就是没感觉。我还是习惯玩长距离的，70.3还没什么感觉，五六个小时就结束了。”
大铁三项中的马拉松，显然是王晓林的强项，他大多跑3个多小时、4小时不到。
其实骑车他也很强；“自行车赛段我基本没被人超过，因为我腿部力量很强——跑山练出来的，兰卡威自行车赛段上坡特别多，在这种比赛中我就有优势。”
他的弱项是游泳，而且他的泳姿居然是蛙泳！
“用他们的话说，我年龄也在这儿了，柔韧性太差。教练还说我跑步跑太多，腿太重了。后来我也懒得练，我发现自己自由泳也没比蛙泳快多少，所以还是用蛙泳吧。”他解释说。
尽管如此，他游泳速度不算太慢，用时一个半小时不到，出水时一般能排在上千名选手中的三百多名。
他在大铁比赛中的名次也是稳步前进：骑完自行车，上升到百名左右；跑完步又变成几十名。
前两年兰卡威的马拉松阶段，王晓林都是越战越勇，去年因为胃出了问题，最后被迫走跑交替，掉出四个小时。
他说自己的车子很一般，两万块左右买的；“和那些十几万的铁三车相比，我的车是夏利，他们的是法拉利。”
他没有大铁进10小时的目标，也不指望能拿Kona大铁世锦赛的直通券。
“我很清楚自己的能力。我这个年龄段竞争是最激烈的，都是要10小时左右甚至以内才拿得到，太难了。所以Kona我是不考虑的，玩玩就行了。每年玩个大铁挑战下。”
他的目标是尽量保持自己的状态，如果能保持到五六十岁，就可以凭借高龄入围Kona。
玩户外的胖子
王晓林网名叫“跑者八零”，不知道的人以为他是80后，其实这个名称源自他的爱车——一辆1993年产的丰田陆地巡洋舰八零款越野车。（猜猜开车的胖子是谁？）
“它太好、太耐用了！当年你在西藏只能见到这种车，因为只有它开得上去——那时西藏的路跟现在不一样。”他对这款车赞不绝口。
他的“老八零”是2005年花10万块钱买的二手车，排量4.5升，虽然已有10年车龄，但什么问题都没出过。他开着它进过三趟西藏，还跑过新疆、老挝、泰国，总里程十多万公里。
这辆车他早就卖了，因为后来没时间玩——有了小孩，又迷上跑步，而且现在西藏的路也好走了，但“八零”这个符号却没有离开过他。
他说自己的绰号最早叫“八零战车”，大概是前年开始叫起来的，后来才变成“高原坦克”。
1975年9月出生于昆明的王晓林，是8年前才开始跑步的。他说自己小时候体育很差，体育课没及格过，成年后又很胖：身高1米68，体重达到170斤！
当时他玩的是户外，也过得很开心。在云南爬哈巴雪山，他一天就登顶，但不是用现在流行的速攀方式。“当时就是走路，我可能天生耐力好。”
2008年6月，他和几个朋友相约去爬新疆慕士塔格峰。带队的著名高山领队杨春风（2013年遭塔利班杀害）告诉他：你要去应该没问题，不过先要做到一口气能跑至少10公里。
王晓林觉得10公里应该不在话下，没想到才跑3公里，就再也跑不动了。
自尊心遭到沉重打击的他，于是开始练跑步，从3公里到5公里，再到10公里、半马、全马；“全马跑完没感觉，就开始跑越野。”
那次他因为单位有事，慕士塔格雪山最后没爬成，不过他却从此迷上跑步。
生活在海拔1900米的昆明，王晓林的训练环境十分理想，但他没到云南中长跑队的大本营呈贡基地训练过；“我是草根跑者，就是自己跑。”
他每天早晨6点起床，送儿子上学前先练一会；中午从不午休，12点下班后先练两个小时再吃午饭。
他游泳、骑车、跑步大多在健身房，因为外面马路环境比较差，而且还可以作力量练习。
和比赛一样，他的训练“从来没计划，都是根据自己的感觉，感觉好就多做几次”。
训练量他也懒得统计，估计自己月跑量在300公里左右，外加二百来公里的比赛距离。
王晓林的跑步训练以有氧为主，间歇跑一般每周一次，但不是在操场（“我不习惯跑操场，觉得太闷”），而在公路上。
具体方法是：先跑半小时小时，然后在3公里左右距离内不停地拉间歇：全力冲刺，再慢跑恢复（相当于法特莱克fatlek训练法）。
另一个办法是在跑步机上练，到后面把速度和坡度尽量调高，跑一阵再降回来。
他认为跑山其实也算一种间歇：上山时强迫自己跑上去，心率拉得特别高；下山再慢慢跑下来。这就是为什么我喜欢跑越野。
相比配速，重视科学训练的他更关注心率，会根据心率去控制节奏。
他的静息心率仅为38bpm，“到平原更低，经常只有三十四五。比赛时一百三四十，冲刺超过150的时间也不会有多长”。
越跑越野
王晓林的首马是2012年海南儋州马拉松，成绩相当不俗：3:19，在业余选手中高居第三，跑赢不少老马甚至专业运动员。“那里也是够热。我耐热能力应该从一开始就练出来的。”
第二年他在六盘水跑出3:05:09的马拉松PB，此后就没再认真跑过马拉松，改而专攻越野。
去年的昆明上合马拉松，他以4小时24分完赛——带儿子跑的。他用童车推着儿子，人不多儿子就下来跑一阵，累了又上车休息。王晓林以这种方式带儿子参加过多场马拉松。
他儿子已经能跑10公里。去年昆明半马有12公里项目，父子俩一同跑完。
“用了100分钟，8分多的配速。我不要求他成绩，他跑一下，走一下，玩一下，全程自己完成的。”
王晓林的第一个百公里越野，是2013年10月1日的香格里拉超级跑。那次因为主办方工作没做好——路标没有反光标，晚上看不到，比赛提前中止，后面的人全都被收容回来。
他是第四个完赛的，成绩是14个小时；第一名是杨家根。第一次跑百公里就拿了第四，让他颇感意外。
一个月后，他又参加于雷办的大理100，结果斩获亚军，他这才意识到自己的越野实力。
“当时我都没什么感觉，就是跑着玩，蹭蹭蹭爬到山上，他们告诉我你是第二名。”冠军是运艳桥，比他快一个多小时。
今年港百，运艳桥以9小时35分夺冠，连跑第三届的王晓林则继续他的12小时多稳定成绩，总排名第47。
除了各种百公里和百英里越野赛（包括2015年UTMF），王晓林还参加过2015年香港首届24小时超马，以181.927获得第21名，在大陆选手中仅次于赵紫玉、单盈这对男女冠军和李福越。
他发现场地超马显然不对自己的口味：“那个跑得太累了。没办法，他们叫我去跑。那个我不喜欢。”
2014年3月，他参加首届横越台湾246公里超马，并意外夺得桂冠。
比赛分中途不休息的全程赛和三日赛，高手都去参加前者。不巧第一天天气恶劣，下冰雹，比赛被迫中止，高手们都没有跑到底。
三日赛却得以顺利完成，以28:35:35夺冠的王晓林于是成为横越台湾第一人！
累人的平衡
王晓林连跑三年的巨人之旅，今年肯定是去不了了。
在爱德华的怂恿下，7月12日他马上又要再赴美国，去跑三天后举行的美国百英里越野四大满贯中的第二场佛蒙特百英里（Vermont 100）。
剩下两场Leadville 100（科罗拉多州）和Wasatch Front 100（犹他州）他也报了，其中后者的时间和巨人之旅冲突。
据他所知，Wasatch被认为硬石（Hardrock）百英里耐力跑难度相近，并列为美国最难越野比赛。对此他还是以不变应万变：“跑了再说吧，我也不去考虑那么多。”
至于西部100以后会不会再去，“反正中签就去呗。（能不能进20小时）看状态吧。对成绩我从来不要求的，状态好就尽量发挥好一点”。
以赛道酷热著称的恶水135英里超马，他觉得自己要是去参加的话，还是有信心完成的。
拿到10年美国签证的王晓林，现在过去参赛可以说走就走，只是费用要自己承担。
这次跑西部100他没有赞助商，花销全部下来1万元不到；“我在那儿尽量使用公共交通工具，吃住都省。因为我考虑要跑四趟，能省尽量省吧。”
不过7月份的Vermont 100就贵了：正值中国暑假，往返机票大涨价。美国百英里越野的报名费都在300美元左右。
他参加巨人之旅，参赛费和衣食住行都由泰尼卡赞助。
“到我这个阶段，跑步其实花钱不多。我在越野界算有点名气，很多比赛都是邀请我去，装备基本都有赞助，几乎不花钱。”他跑西部100戴的Fenix 5光电心率GPS跑表，也是Garmin赞助的。
但在参赛的时间上，王晓林只能自己想办法。由于参赛频繁，在中国银行云南分行信息科技部负责软件开发的他只能请假。
好在他做的银行IT这块经常有加班，周末还要值班；“不比赛的时候我就去值班，所以感觉特别愧对家里人——周末不是去比赛，就是在值班”。
虽然太太非常理解和支持，“但是你要做好工作哦。在家我尽量做家务事。各方面要做到均衡，还是很累的”。
首次赴美参赛，他出发时干瘪的箱子，回来塞得鼓鼓囊囊，都是给家人和朋友带的东西。他给自己买的只是一根皮带——为了配西部100那个24小时内完赛者才有的银皮带扣（24小时以上是铜质）。
不过，他还没时间把皮带扣装上去；平时也未必会一直系着，只打算“有机会可以拿出来显摆一下（笑）”。
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