2017年的南马，风采依旧，但还是出现了一些小问题。南京马拉松就像是一个底子好又聪明的学生，任何知识都是一学就会，但是聪明的学生往往容易忽视细节，这也算是聪明人的“通病”吧。下面我就带你回顾本次南马的历程。
领物
2017年10月14日下午，天色阴沉，雨水骤降，但是在，南京马拉松领物地点，南京国际展览中心一层F馆依然人头攒动，从四面八方赶来的马拉松选手汇聚在这里，开始南马的征程。
今年南马在领物展馆的入口处准备了试穿处，为选手提供参赛服试穿服务，让选手挑选合适的参赛服尺码，这样既方便了选手，也大大减少了人群在展馆内的停留时间，减少意外情况发生，可以说是一个非常人性化的措施。
今年南马的领物过程非常严格，绝对不允许代领，领物的相关材料缺一不可。材料交齐，工作人员会对选手身份信息进行核对，核对完毕就会给选手发领物卡，然后佩戴手环。佩戴手环是今年南京马拉松新推出的身份认证措施，手环不予发放，必须由工作人员现场佩戴，该手环是一次性佩戴，一旦佩戴，就不能随意取下，除非暴力破解。
参赛包需要到另一个地点凭领物卡领取，然后挑选自己的参赛服。每个展位都清楚地写着衣服的尺码，选手可以很容易的找到适合自己的衣服尺码。
今年的南马博览会依然是众多赞助商展示自己的舞台，比较有趣的是，在这次展会上出现了三个姓名墙。
第二天，奥体中心在轰鸣的音乐声中苏醒，28000名马拉松运动员摩拳擦掌，陆续赶到奥体中心准备接受2017南京马拉松的考验。
今年南马的存包区按全程、半程和迷你健身跑三类选手分成三个区域。这样做的好处就是每个区域的人都不会太多，避免拥挤。而且提供了男女更衣室。总体上看，选手都可以在15分钟内存好自己的包裹。
起跑
7：30分，发令枪响起，前两排的选手如离弦之箭飞了出去。
赛道
起跑前的道路人流汹涌，如何解决个人问题一直是马拉松的关注点，今年南马组委会在起点前的道路旁设置了非常多的移动卫生间，所以并没有见到卫生间前排长队的情况。
南马赛道的第一个分流处出现了十分尴尬的情况，由于这个时候全程、半程还有迷你马拉松的选手速度都很快，彼此之间没有拉开差距，直接导致三个类别的选手撞在一起，场面十分混乱。
中山门大街，接近15公里处，有一个上坡，然后下坡穿越一条隧道。选手们穿过隧道的时候都在呐喊，可能这时候是最兴奋的时候，选手们尽情释放自己的热情，整个隧道震耳欲聋。
拐弯之后，向前跑就是植物园路，顺着赛道一直跑下去就是南京人口中的龙脖子路。这是南马最美的一段赛道，但是也最难的一段，尤其是18公里处，这里赛道狭窄，坡度起伏较大，选手经常会碰撞，而且由于上下坡，抽筋的人很多。
这里有很多围观群众，他们都热情的给选手加油，尤其是这几位阿姨，一直在变着花样的唱她们知道的每一首歌给选手加油，实在想不出来了就一起喊加油，整齐划一、声音嘹亮，他们对马拉松的热情远远胜过一些年轻人。
大概10：50的时候，太阳短暂的出来了一段时间，路面温度迅速上升，选手们冒着突如其来的高温跑步。
安保
今年南马的安保异常严格，封闭的赛道不允许靠近，即使是媒体人员，也只能短暂靠近赛道拍照，决不允许上赛道。各个赛道的警察和安保人员都在紧张地疏散行人、车辆，终点处的赛道全部封闭，直通终点的地铁口也只能出不能进。起点处有持枪特警执勤，天空有直升机不时盘旋飞过。
赛道服务
今年南马的医疗服务升级，今年在赛程的后半段是50米一个医疗志愿者，去年是100米一个。所以今年在赛道的后半程，医疗志愿者基本是一个挨着一个，只要有人抽筋或者晕倒，迅速就有人上去帮忙。
南马今年水的补给十分充分，但是食物的补给有点单调，后半程的补给点只有香蕉和蛋糕，没有看到能量胶和其他食物，我询问了几个马拉松跑友，他们说还有橘子和小番茄，但是没看到能量胶。就这个问题我去南马官网查看了一下赞助商，确实没看到能量胶的赞助商，没有能量胶也属正常。
不过本次南马有很多私补，其中有的私补非常丰盛，有各种食物和饮料，我询问了一下，是个民间公益组织，从第一届南马就参与了食物补给，在本次南马中，他们有两个补给点。
赛后
取完参赛包的场地
剩下的完赛包和奖牌
小结：
整体来说，南京马拉松依然是国内最值得跑的马拉松之一，优美的赛道还有完善的赛事服务都是南马的优势。今年南马的前半段赛程依然是国内最美的赛道，玄武湖和中华门段的赛道都是众多跑友交口称赞的路段，但是细节处的问题依然影响了南马的整体体验，例如全马、半马和迷你马拉松分流的时候人员冲撞在一起，还有后半段食物的补给种类不够多。
然而，瑕不掩瑜，南马依然在用心的准备每一次马拉松比赛，三次南马，三次精彩的马拉松历程。
2017南京马拉松结束了，2018南京马拉松，你还来吗？
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我对南马的整体评价是基本达到了良好的级别，属于明年如果时间合适，可以报名来做一次不要求成绩的体验之旅。之所以不能要求成绩，是因为南马的赛道实在不是一个适合出成绩的赛道，至少前半程都存在赛道过窄的问题，如果你的配速快于6分钟，注定是要在人群中钻来钻去不时刹车躲人的命运，15公里之后起伏过大，对于业余选手也是不小的挑战，因此南马只适合来体验一下，而不适合追求成绩。
第二点正面评价，就是南马的志愿者，无论是赛道中的服务和指引，以及完赛后物品的发放，志愿者的服务除了手上的，还有言语的鼓励，至于存取包的问题，我认为是组委会安排的问题，以及对于志愿者的培训不够，这个不能怪志愿者。
说完正面的，就是吐槽了，首先说文章里面的观点，我认为南马确实是底子好，无论是城市的底蕴、经济水平，还是大环境的交通便利以及城市内部发达的交通网络，都具备了为参赛选手提供非常好的赛事体验的基础，但正所谓聪明学生的粗心大意其实是一种心理疾病一样，南马组委会的诸多问题，本质上还是不走心，没有真的想把事情办好，不然，这么多疏漏，我绝对不相信都是没想到的细节问题。
然后我们来具体分析一下问题，大家都说的存取包问题我就不说了，其实因为我完赛比较早，排队还不算严重，我也就是吃个香蕉喝口水和前面的人聊几句的功夫就排到了。我觉得做的不好的主要包括：
第一，半马分区的设置，半马号码牌分B区和C区，据我观察C区的选手似乎要少一点，但是分区的依据却完全不知道是什么，通常来说，是按照以往的成绩来分区，但是我看着我C区的号码布不禁开始怀疑人生，难道我的成绩这么差，连前一半都排不进去？直到我发现，李子成居然也是C区的号码布，我几乎可以100%肯定不是按照成绩分区的。这就尴尬了，你知道我一路超人多辛苦么，不到7公里我已经多跑了300米了，我这还只是个马拉松配速跑。
第二，成绩短信，这个不是我自己的吐槽，而是替别人说的。因为很多人直到现在都没收到短信。我恰恰相反，才冲线按下手表的停止，耳机里就传来叮咚的短信声，我还想哪个号码这么不开眼在我冲线的时候发短信过来。结果慢跑出几十米拿出手机一看，居然是成绩短信。我感慨这个光速短信的同时就告诉了群里面的小伙伴，然而接下来的几个小时却不断听大家说一直都没有收到短信，甚至今天证书都出来了也没有短信。其实短信慢一点没啥，但方差这么大也是第一次见了。
第三，16公里处的收容车的停放。那段路本身就窄，为什么不能往前提一点放到15公里拐弯处或者往后一点放呢，这几辆车一摆，导致几十米的赛道都只能容两三个人并排跑过，我不知道我通过的时间点是不是算人多的，但如果不是，那也会是个隐患，如果日后南马扩容，这个路段怕是会一片混乱。
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