这款鞋子还未上市前拿到，第一眼外观上很惊喜，虽然这款鞋子的划分是“城市越野”，定义为简单的城市越野路线，这样的细分很超前，但是我还是苛刻的用了越野鞋的标准来评测它，我个人觉得，越野跑鞋，就应该经得起各种考验。
参考阅读：《开箱评测：燃烧吧！火烈鸟—泰尼卡TECNICA MOTION FITRAIL越野跑鞋开箱》
1. 外观设计（4.5分）
这款鞋子的外观无可挑剔，在越野鞋里面是算得上出类拔萃。紫色的配色很符合女生的审美，男装和女装都有多个配色供选择。鞋面的多层网状结构的搭配使得鞋子观赏性和透气性都很不错。
2. 舒适度（3.0分）
我拿的码数是UK 5 ，与我平时的越野跑鞋长度一致。在静态状态下，鞋子上脚感觉整体还好，鞋头够宽，满足我对鞋子的基本要求之一。偏硬的大底脚感上很稳当。虽然我明明知道这样的鞋底硬度属于徒步鞋的标准，既然是越野跑鞋，我还是穿着它上了越野路线。
鞋底硬度大，鞋面轻薄导致鞋子在公路没有减震，越野时候又包裹性不够。路线稍微复杂，速度稍快后，脚的各处都面临很多问题，舒适度大打折扣。
3. 包裹性（3.0分）
这款鞋子的包裹性很让人失望，鞋子足够宽，足弓处没有包裹。到了复杂的越野路线时，因为我个人喜欢鞋带没有压迫感的穿着习惯，鞋带一般都调整得很松，这款鞋子足弓位置没有收紧，在我跑动过程中，特别是下坡，脚趾的压迫感非常强，鞋子与脚在运动中会不停的摩擦，这些问题主要是表现在脚趾上。在我调整鞋带的松紧度和换成五指袜之后情况有所减弱。
因为鞋子的楦型很宽，不知道是不是泰尼卡有特意为中国人的脚型加宽这款鞋子。以我的脚型来说，鞋子的后跟的弧度吻合性很低，对脚踝的包裹性很差，跑动过程中能明显感觉到后跟在鞋内打滑。在鞋子长度合适的情况下，按照我几年运动鞋研发经验，是鞋子在“开板”时，后跟弧度取的翘度不够造成。
而在低强度的越野和公路跑中，以上情况没有那么明显。所以对于脚胖一点的人或者像这款鞋子定义的“城市越野”——简单的路线时，可能不会发生以上情况。顺便提一句，在泰尼卡发出“真伪泰尼卡鞋鉴别”的文章里面有提到，鞋子鞋头的塌陷会影响到鞋子的包裹性，正品的泰尼卡不会塌陷，这款MOTION FITRAIL有明显的外观塌陷，希望这款鞋子还只是在研发阶段，后续会有改善。
4. 支撑性（4.0分）
这款鞋子底的硬度很大，所以即使没有做任何额外的足弓支撑，鞋子的底部支撑靠材料支撑也没有什么问题。鞋带是可以随时调整的，所以鞋面的支撑也算不错。每一步落地，鞋底都很稳，不会有侧翻、摇摆等情况。
5. 减震性（2.0分）
这款鞋子基本上没有减震。当鞋子中底的硬度达到65度以上就不存在减震功能了，只能凭借其他结构和材料来弥补，TECNICA MOTION FITRAIL就外观上来看，我没有注意到额外的减震材料，鞋子后跟有一个凹下去的洞洞和中底边缘设计的缓冲层就这款鞋子所有的减震技术，总体减震很不明显。
6. 耐用性（4.5分）
鞋子经历了100多公里各种越野路线、公路、操场。鞋子基本上没有任何损伤的痕迹，除了右脚后跟外侧和左脚前掌内侧有轻微擦痕和磨损外，一切都和新鞋一样，不得不赞一下泰尼卡的品质不错，橡胶的性能也很出色。
7、抓地性（3.5分）
因为是城市越野些，对于真正户外的越野鞋来说，抓地性还不够。因为打底的“咬花”纹路都很细小，更接近于路跑鞋，所以鞋子在简单的路线上表现都不错。到了碎石路线，抓地力就明显不够。“咬花”纹路太小，抓不住大的碎石。
8、细节（3.0分）
鞋子外观设计上，没有什么可挑剔的，鞋带处理得不好是最大扣分的地方，本来易拉鞋带是很加分的一个设置，但是一般情况，易拉鞋带的长度应该是到鞋口位置结束（鞋舌末端），这款鞋子的鞋带长度已经可以到鞋头了。多出来的部分不好固定，我就一直感觉到它在晃。这个只需要研发人员将设置参数稍微调整就好了。
9、总评（3.0分）
"城市越野"跑鞋是个比较新概念的系列，在我的理解里，应该是既能有路跑鞋的减震和舒适，也能有越野鞋的包裹、稳定和抓地。但是这款鞋子不论哪个方面都做得不是很好。可能我对他寄予的希望太大，才会有更多的挑剔。
在赛事越来越丰富的今天，城市中越野确实会变成很好玩的一件事，但是希望"城市越野"跑鞋也能给我们带来更多的惊喜。
泰尼卡TECNICA MOTION FITRAIL的轻量和漂亮的外观无可质疑，但是鉴于目前的性能，它可能更适合户外徒步休闲和比较轻度的慢跑。如果对速度没有什么要求，脚又比较偏胖的人群，可以尝试。
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